试驾AITO问界M5：鸿蒙OS加持下 体验究竟有何不同？

　　虽说华为曾多次表态“不造车”，但华为早已渗透到与车辆有关的方方面面。今年年初，AITO问界M5正式开启交付，它是华为与赛力斯通力合作完成的产品，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供支持，这无疑让人对这款车型倍感期待。

AITO问界M5

　　作为一名对鸿蒙生态相当感兴趣的“汽车小白”，我在近期有幸体验到了这台问界M5，而在试乘试驾过后，我对问界M5所加持的“鸿蒙OS”，也有了一个全新的认识。

“零门槛”的车机体验

　　现在越来越多的消费者会将目光投向拥有智能车机的新车型，因此“车机”的体验也是我这次重点关注的地方。得益于华为的加持，问界M5内置了华为Harmony OS智能座舱系统。它的中控台是一块15.6英寸的大屏幕，拥有2K的高分辨率，第一眼看上去，中控台的UI设计与华为手机相当类似，而且滑动体验也十分顺滑。最重要的是，它采用的是与华为手机相同的Harmony OS，因此将汽车与手机共同登陆在一个账号下的时候，还能享受手机与车机之间的无缝流转，例如接打电话、使用 第三方App等等，在车机同样可以完成。

问界M5的中控屏采用一块2K分辨率的15.6英寸屏幕

　　在智能手机中，“语音助手”可以帮助我们高效完成一些简单的工作。而在问界M5上，这些高效的工作同样可以通过呼唤“小艺语音助手”来完成。

　　值得一提的是，问界M5还能根据不同位置发出的指令，给出不一样的回复。例如主驾位发出指令，小艺会回复“主驾请讲”，副驾位的语音指令则会回应“副驾请讲”，后排位也会回复“后排请讲”。对于初次体验鸿蒙车机的我来说，这套智能语音系统给我的第一感觉就是“真实”，问界M5中的“小艺语音助手”并不是一个单纯的“工具”，而是活在车内的一个智能管家，它很聪明，可以响应车内每一位乘客需求，并提供对应的帮助。

使用语音助手连续呼唤

　　另外经过我的实测，小艺可以帮助我们完成车内绝大多数需求，包括调整空调温度、开关车窗后备箱、导航等等功能都能完成。而且小艺还支持连续对话，向它连续传达多个指令，甚至不需要反复呼唤“小艺小艺”，而是直接向与人对话一般，提出自己的需求就好。

　　很多人都将“汽车”视作第二个家，因此各种便捷功能自然需要一应俱全。这次问界M5在车内多个区域集成了Type-C接口，接口功率为66W，可以为华为或其他设备提供高速快充。另外，问界M5还在偏主驾的区域设计了无线充电，它支持40W的华为无线快充，同样可以提供高效的充电。

无线充电器与Type-C接口

　　“该有的都有”是我体验问界M5后的第一感受。除了在车机以及充电等层面外，问界M5的音响效果同样让人印象深刻。它采用了19单元声学设计，在主副驾两侧以及汽车正中央都放置了大量的喇叭。另外，问界M5还配备了主驾头枕音响的设计，除听歌外，它最大的优势就是可以独立播放导航和通话，这样也不会打扰到其他乘客享受音乐。

　　另外，问界M5同样支持了HUD抬头显示，无需低头就能浏览到汽车的时速，不过需要注意的是，该功能仅顶配版才会标配，其他版本想要使用这项功能，还需要额外添加6000元。

流线型车身设计

　　第一眼看到问界M5，它的流线型车身设计就很和我的胃口。这次我们体验的是谧海蓝配色，这个配色在光线不足的环境下会显示为黑色，然而在阳光照射下会呈现出蓝黑色，看上去和苹果的“午夜色”颇有几分相似。

问界M5

　　在内部空间上，作为一款五座SUV，问界M5的表现也没有让我失望。2880mm的轴距，可以确保无论是前排还是后排，都能获得舒适的坐姿。而且得益于SUV内部更加宽广的空间，问界M5还拥有相当宽敞的头部空间，驾驶的时候也不会感到压抑。

　　在一些细节层面，问界M5做得也相当到位。当我们抬起头就能看到无缝的全景天窗，它不但让视野更加开阔，也让车内变得更加明亮。据了解，问界M5的全景天窗采用了建筑级的微米镀银隔热玻璃，不但可以隔绝紫外线，同时隔热效果也相当出色。

无缝全景天窗

　　至于内饰，问界M5在目光所见的所有位置，用料都充满诚意。棕色真皮+木纹饰板的组合设计，也让整车显得更加豪华，且充满科技感。

纯电驱增程平台带来新体验

　　事实上，问界M5并非纯电汽车，它采用的是“纯电驱增程平台”。但从我的实际驾驶体验来看，问界M5的驾驶体验与市面上的纯电车型大致相同。在踩下油门的瞬间，汽车就会给到一个精准的反馈，并且问界M5在驾驶过程中也相当安静，没有传统燃油车的噪音问题。

问界M5

　　和很多“老司机”沟通后我发现，很多司机对新能源汽车的驾驶感受还有些不习惯，认为这些车型有着浓厚的“电子味”。但我个人可能由于驾车经验较少，反而更喜欢这种踩踏感轻松且直接的驾驶感受。当然，问界M5的驾驶体验是否能得到你的青睐，还是需要本人亲自试驾感受来得最直接。

　　按照目前的趋势来看，更加省油的车型，亦或是完全不使用汽油的纯电车型已经逐渐成为用户的首选，而问界M5所采用的纯电驱增程平台，也让这款车型实现了WLTC工况续航里程超过1100公里，基本可以告别里程焦虑。

　　当然，纯电驱增程平台本质上还是油电混合，因此驾驶问界M5的时候，里程焦虑可以说根本不存在，毕竟目前给汽车加个油，还是一件挺方便的事。

问界M5

　　总的来看，问界M5作为AITO品牌的第一款车型，在智能化层面做到了相当完善的地步，而这一切自然也少不了华为的支持。如果你对智能汽车感兴趣，希望通过一台更加智能的汽车来提升自己的实际体验，我都会建议你亲自试驾一下问界M5，感受一下鸿蒙智能座舱带给我们的全新体验。