哈弗大狗试驾：细节拉满诚意十足 “硬实力”不容小觑

　　【智车派评测】要说年轻人最受关注的SUV有哪些，哈弗大狗肯定是榜上有名，从2020年发布就吸引了无数人的目光。第一次真正年轻化，第一次采用网络征名，第一次平台化，诸多的第一次让哈弗大狗出身高贵。长城柠檬平台的加持，让车型的各项指标全面超越同级，赋予哈弗大狗更多可能。从去年9月份上市开始，月销量也均能保持在1万台左右，哈弗大狗能如此，也离不开其优异的产品力。今天，我们就来聊聊哈弗大狗到底为什么能够迅速圈粉，它的实力到底有多“硬”。

　　自从2020年哈弗大狗发布以来，其外观设计就给消费者们留下了深刻的印象。近两年，复古风席卷全球，无论是时尚品牌还是科技产品都是如此。哈弗大狗整体设计由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀，很多地方都充斥着复古的元素。

　　要说最引人注目的当属哈弗大狗的前大灯了，硬朗的线条配上圆形的大灯，既生动又深邃，层次感油然而生。全系标配LED大灯，可以说相当不错。这双大灯还有一个好听的名字“地球之眼”，其设计理念来源于人迹罕至的撒哈拉沙漠深处，大自然的鬼斧神工造就了"地球之眼"，蕴含着神秘的力量。六边形的进气格栅搭配三条粗壮的横向镀铬十分硬朗。

　　来到车身侧面，哈弗大狗的长宽高分别为4620×1890×1780mm，轴距2738mm，作为一款SUV，车身侧面更能展现其狂野的一面，哈弗大狗标志性的分离式腰线和立体型面，灵感来自澳洲黄金海岸。双色多辐轮圈设计感十足，视觉感受十分饱满，仿若能带你去到任何地方。踏板的加入无疑是点睛之笔，虽说实用性并不是很高，但是能够增加整车的野性。

　　大狗在将外观做的很硬的同时并没有忽略细节设计，大狗的前后车门采用全包设计，直接将下坎包裹在门内，这样做的好处是车辆经过泥地后不会将下坎弄脏，从而避免驾乘人员在上下车的过程中弄脏裤脚。

　　车尾部分，哈弗大狗采用了大量的平直线条设计，造型与前脸相呼应，新车的尾灯组则采用了倒L形的设计，内部配有5颗LED灯珠，看上去非常精致。此外，新车还在尾部配备了流线型的光带，并对在尾灯组边缘区域进行熏黑处理，十分符合当下年轻消费者的审美。

　　走进车内，大狗的内饰也是想当规整，硬派气息扑面而来。采用以黑色系为主色调并搭配细节部分的橙色的饰条及饰板造型，整体看上去极具时尚气息。值得一提的是，新车还在副驾驶位还加入了安全扶手，进一步增强了它的越野安全性。

　　三辐式多功能方向盘以及内嵌式中控触摸屏，内侧还配有换挡拨片，进一步为车内增强了不少的科技氛围。全液晶仪表的设计也比较独特，上方单独设计了一块屏幕以显示挡位，整体清晰度表现不错，UI中规中矩。中控采用的是12.3英寸的大屏，功能可以说是应有尽有，完全能够涵盖日常所需，操作也很流畅，上手容易，学习成本极低。功能方面，除了常见的在线音乐与电台之外，还提供了爱奇艺、抖音短视频等App，并支持在线下载和远程FOTA升级系统，用户完全可以根据需求自行下载应用程序，自由度更高。

　　对于我个人而言，车内的实体按键好评，质感满满。方正的出风口配上橙色装饰，时尚与力量相辅相成。中间是驾驶模式切换。哈弗大狗全车共有4个USB接口，其中前USB接口位于中央通道两侧，后USB接口位于后排空调出风口中间区域。此外，车内还提供了1个12V电源接口，位于前排中央通道右侧。

　　储物空间方面，哈弗大狗的前排储物空间十分丰富，前门板储物格尺寸较大，且设计有独立的水杯槽和固定装置，驾驶员左侧前方设计有小型的储物格，中央扶手箱内部容积相当可观。中央通道可以存放一些大件物品。后门板储物格虽然尺寸略小，但依然配备了独立的水杯槽，座椅背袋和水杯架也没有缺席，并且水杯架还带有限位器。哈弗大狗配备了电动后备箱，内部十分平整，且规整度也不错。后排座椅还支持4/6比例放倒，能够对后备箱空间进行延展。

　　大狗的内饰设计灵感也源于大自然，矩阵式出风口形似"巨石阵"，换挡旋钮酷似"木星星环"，嵌入式中央大屏如"湖面"一样与操作台融为一体，在灵动与粗犷相融的线条之下，是大狗基于智能网联系统的人性化设计，让你在看世界的每一个时刻，都感受到科技带来的改变。

　　哈弗大狗源于全球化、高智能、模块化技术平台——长城柠檬，柠檬平台带来更加高效的燃油动力，低排放、轻量化、高性能的1.5GDIT+7DCT黄金组合的澎湃输出，动力可以说随叫随到。优秀的通过性更是他的强项，接近角24°、通过角22° 、离去角30°，离地间隙200mm，无论都市疾驰，还是跋山涉水，大狗都能轻松应对，是新人类说走就走的勇气和底气。

　　大狗以技术领先的V3智能平台为核心，全域功能皆可FOTA进化的能力，智能语音系统，可实现声源定位状态，虚拟形象、车机系统可以高度自定义。全自动泊车、倒车循迹等实用科技配置，不仅为安全加分，更让路上的每一分钟，都有伙伴间的默契相通。另外，哈弗大狗在规定的安全测试之外，还为大狗进行了交通事故124个多发场景下的高频次的分析测试。为大狗引入AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警功能，以及同级唯一的透明车底，环视紧急录像功能。

　　我们试驾的这台哈弗大狗为1.5GDIT车型，最大输出功率169马力（124kW），峰值扭矩285牛·米，峰值扭矩输出转速区间为1400-3600rpm。与之匹配的依旧是一台7速双离合器变速箱，动力系统相信大家已经非常熟悉了。1.5T大狗整体的平顺性和逻辑性提升非常明显，虽然仍然存在着降档不积极，起步动力略有延迟的情况，但开起来的舒适性无疑进步显著，很适合在城市中去驾驶。

　　湿式双离合变速箱的平顺性大家完全不用担心，在行驶过程中的换挡也非常平顺，换挡时几乎察觉不到变速箱的换挡动作。单就城市代步使用来说，油门开度不大的情况下，动力输出十分顺滑，没有明显的涡轮迟滞，感觉比较舒心。1.5T的哈弗大狗还提供了标准、经济、运动、雪地四种驾驶模式，适应不同的驾驶环境。

　　值得一提的是，变速箱换挡机构为旋钮式换挡，从实际使用感受来看，旋钮操作的换挡速度令人满意，但两侧位置的R挡与D/M挡并没有像许多同样采用旋钮式换挡机构的车型一样，针对旋钮进行范围框定，因此换挡旋钮可以360度进行旋转，导致你快速旋转时，可能会连续切换两挡，这个需要注意一下。

　　光看外观，可能很多人会认为哈弗大狗的驾驶感受会很硬，实则不然，哈弗大狗整体还是十分侧重于舒适性，得益于底盘和悬架的优异表现，在平整路面上能够过滤大部分的细小震动，而在低速过减速带的时候，哈弗大狗处理的也相当不错，虽然还是能够感受到车辆悬架的跳动，但是传到身上的震动并不会让人难受，韧性十足。高速通过较大坑洼时，大狗的避震对振动处理非常干脆，回弹很小，干脆利索地吸收掉震动。

　　很多人可能会说，车太过舒适了，操控性就变差了，不能说变差，哈弗大狗在舒适和操控两者间找到了一个不错的平衡点，操控算得上趁手，较软的悬架可以换来舒适的乘坐体验，在转弯以及快速变道时，车身也出现了一定程度的侧倾，横向支撑性略显不足。转向手感比较中规中矩，舒适度还不错的座椅也为乘客舒适感受奠定了好的基础，综合车身动态表现，大狗确实是一台实打实主打舒适的SUV。

全文总结：

　　总的来说，哈弗大狗并没有让消费者们失望，整体设计在细节上诚意满满，更符合年轻人的选车需求，有着非常硬派且潮流的外观，内饰设计也非常注重实用性。虽说我们试驾的是1.5T的车型，但是全新的动力调校让其驾驶质感有着明显的提升，而扎实的底盘让乘坐体验更舒适。作为一辆城市SUV来说，哈弗大狗已经做的非常全面了，有着超越同类竞品的“硬实力”。