当看到尾部醒目的“335Li”时，小编就对它的动力充满了期待，姑且不论它的性能参数几何，在当下提倡小排量的风潮中，宝马选择沿用著名的直列6缸发动机可谓“勇气可嘉”，借助双涡管单涡轮增压和连续可变气门正时技术，使其动力表现更加出色。不过切身体会后，发现它展现出的不仅是运动，舒适模式下轻踩油门起步，发动机的动力似乎有些“害羞”，虽然400N·m的峰值扭矩从1200rpm便可悉数爆发，但并没有丝毫突兀感，而随着速度提升，加速感受相差无几，毕竟峰值扭矩能够持续输出至5000rpm，直观感受稳重扎实但能力拔千钧。而选择“运动”模式后，油门似乎被唤醒了，踩踏力度稍大，转速表指针就会直逼红线区，有益于压榨225kW/5800-6000rpm的最大功率，此时仿佛它内心深度的躁动才刚刚苏醒，车尾也有些不安分了。但是为了适应不同的驾驶者，宝马还为它提供了经济模式，该模式下巡航转速基本维持在1000rpm上下，换挡转速也仅有1500rpm，油门响应也与其它模式截然不同，提速表现堪称怡然自得。
说到变速箱，宝马与采埃孚8AT间近乎完美的匹配已传为一段佳话，实际体验中也确实如此。无论选择哪种驾驶模式，它的换挡效率都始终如一，除了转速表指针有规律的升起滑落，在驾驶席很难察觉变速箱的工作。不过令小编惊讶的是，“激烈”驾驶时，它就像手动变速箱一般无惧高转速，但在拥堵路段时，低挡位间较大的传动比会在换挡后有明显减速现象，而且感受并不是非常线性，这点有些小遗憾。
2016款华晨宝马335Li采用了电动助力转向系统，当然宝马自家的可变转向比技术自然不可或缺。低速时方向盘转过的角度小而前轮变化非常明显，便于提升车辆的灵活性，而随着速度提升，这种感受逐渐反转，高速时出色的稳定性不辱它豪华品牌称谓。不过回馈力度称不上轻盈，小鸟依人的女性也许需要斟酌一下。
制动系统响应同样十分迅速，尤其是初段制动力相当充沛，可能出于对车身与车内人员姿态的控制，中段力度较为平均，但是末端前冲的惯性基本上“戛然而止”了。虽然初次接触的驾驶者可能需要时间适应，但只要拿捏好时机，车内人员并不会“前仰后合”。如果说标准轴距版宝马3系是20岁左右的青年，活泼好动个性张扬，那么宝马3系Li车型就是已过而立之年的精英，充满活力但张弛有度，将优雅气度放在第一位。2016款华晨宝马335Li的悬挂极具韧性，甚至可以说硬中夹杂着几丝“筋道”。日常行驶时，悬挂对路面颠簸过滤的非常到位，双球节弹簧减振支柱前桥能够真实并且适量的还原路感，而这种结构最突出的优势在于精确得像外科手术般的转向，会让人产生驾驶赛车的错觉。后悬挂采用兼顾舒适与操控性的多连杆结构，面对起伏明显的路面时能够“听到”它在工作，不过感官体验只是点到为止。另外，这台“穿上西装”的3系在做紧急并线等动作时，侧向支撑表现中规中矩，但宝马风格依然得以保留。
至于车内的噪音控制，它的表现也能够令人满意，虽然使用的是6缸发动机，但加速时与普通4缸发动机差距不大，而相比之下声浪却更加迷人。风噪和胎噪声除了能让驾乘人员感受到车辆正在行进外，再无其它。
PS：顺便多说几段题外话，既然是驾驶这么一台动力强悍的车型，就一定要有压得住全场的气势，虽然开的是3系，但是一定要有那种秒杀所有街车的霸气，怎么样才能做到这一点呢？小编下面就用图示给你分析一下。
要显出霸气，不能笑，不能卖萌，不能一副人善被人欺的感觉。
霸气侧露，不可一世，目中无人才是应该有的那种范儿！
总结：性能表现，宝马335Li或许没有短轴3系轿车那样直接，但是它在提供丰富驾驶乐趣的同时，为车主提供了更为轻松且舒适的出行感受。如果想要追求极致的驾驶乐趣，那么短轴的宝马335i或是M135i显然是更理想的选择。但是在宝马335Li上面，后排乘客同样享受到了前所未有的优待，即使是作为商务车使用，宝马335Li也能够挣回足够的面子。同时不俗的性能，令驾驶者和乘客之间有了更多的谈资。驾驶乐趣和舒适性的平衡，是宝马335Li最大的亮点所在。
西安顺宝行汽车销售服务有限公司
销售电话：029-65659999
