自动辅助驾驶再掀风波 让车主失去驾驶乐趣是其本意？

　　【智车派】近日，某品牌创始人林先生驾驶蔚来ES8途中，启用自动辅助驾驶功能后发生车祸去世！这一消息一经传开，就掀起了一场“大风波”！有网友说是自动辅助驾驶太便利了，让驾驶员过于信任此功能，把一切都交给系统控制，才发生这场惨剧。还有网友认为，是现在的自动辅助驾驶功能存在漏洞，在驾驶过程中突然出现一个BUG就会导致驾驶者丧命公路。

蔚来汽车

　　首先我们需要来理清楚一个概念，现在市面上没有任何一家企业宣称自家量产车型有着自动驾驶技术，基本都是自动“辅助”驾驶功能。智车派认为无论自动驾驶功能有多智能，也不该把自己的生命交给冰冷的机器来控制。今天智车派就来带大家聊一聊，这看似很美好的“自动驾驶”技术背后的“秘密”。

自动驾驶技术

　　如今，随着科学技术的飞速发展，几乎整个汽车行业都在研发“自动驾驶技术”，这是因为“自动驾驶”功能是智能汽车最为重要的配置之一，也是未来汽车产业的“兵家必争之地”。特别是近些年崛起的“造车新势力”品牌，几乎每一辆新能源汽车都会配置一定程度的“自动辅助驾驶”功能。

雷军招人

　　自动驾驶技术有多重要呢？重要到小米创始人、CEO雷军都要亲自发微博招人！小米造车有传言会落地武汉或北京，由国内汽车大厂代工，这些事项都是可以很快敲定下来的。但软件技术研发需要漫长的时间，而且投入极大，所以雷军才利用自己的号召力为小米汽车部门“亲自征兵”（招募500名技术人才，研发行业领先的L4级自动驾驶能力）。相关资料显示，在2021年6月，有16家自动驾驶技术相关公司获得融资，融资总额超过56亿元，可见每位投资者都对自动驾驶技术极为看重。

自动驾驶技术发展现状和等级划分

　　大家一定要知道自动驾驶技术是有等级划分（L0级别至L5级别）的，并不是所有的自动驾驶技术功能都一样强大！在使用自动驾驶功能之前，各位车友一定要了解好自己的车辆属于哪一种自动驾驶等级，不然很容易因为疏忽操作，导致事故发生。

蔚来事故现场照片

　　首先是自动驾驶技术的L0级别，这种技术加持下的车辆没有任何自动驾驶功能，驾驶人对汽车拥有绝对的控制权力；L1级别的车型有一定特殊智能化功能，比如向司机提供基本的技术性帮助、自适应巡航控制系统、自动紧急制动功能等，驾驶人依旧占据主导地位，可以把部分驾驶权利交给系统控制；L2级别的车型拥有数种功能的自动驾驶控制，比如自动巡航控制或车道保持功能，驾驶人和系统来相互协助操控，但是在系统遇到特殊路况退出的时候，驾驶一定要及时接替控制；L3级别的车型支持有限制的无人驾驶，在无人驾驶的途中，驾驶人还需要对系统进行答应；L4级别的车型支持在特定道路和环境下进行完全由系统操控的驾驶；L5级别的车型由系统进行所有的驾驶操作，驾驶人无需任何操控，并且不限定道路和环境。

自动驾驶公交车

　　截止今日，自动驾驶技术发展究竟如何了呢？现在全球很多家汽车公司基本都能达到L2级别的自动化水平。有不少公司也推出了L2.5自动化级别的车型，但是在实际测试过程中，出现了不少难题。不少相关业内人士认为，自动驾驶技术一定是需要长久的研发和投资，未来十年二十年都不会真正做到“成熟”。

自动驾驶技术

　　近日，特斯拉开始向部分汽车用户推送最新的FSD软件更新，从不少车主的体验来看，在FSD功能的加持下，特斯拉汽车“貌似”拥有了L4自动驾驶的功能。为什么智车派要说的是貌似呢？因为特斯拉自己也没有宣传自己的车型达到了L4自动驾驶等级的标准，这一切只是一些车主的尝鲜体验而已。

极狐阿尔法S华为Hi版

　　回到国内市场，极狐阿尔法S华为Hi版高阶版“横空出世”，在一众体验者的“夸赞”中，这款车型的自动辅助驾驶功能甚至超越了“国际巨头”特斯拉！但这一切都只是发布会的演示视频和少部门媒体老师的体验，真正的考验还在后面！极狐阿尔法S华为Hi版高阶版第一批车辆交货后，能不能经得过“用户”的“千锤百炼”才是关键。

自动驾驶技术

　　虽然有部分车企宣传自己的汽车有着L4级别的自动驾驶功能，但是他们的车型都没有实现“量产——交付——用户满意”这一流程。同时，国内市面商用汽车没有任何一家开通了自动驾驶功能，大多数企业只有自动驾驶“辅助”功能！这次事故的主角蔚来ES8也一样，蔚来汽车的NOP功能全称是Navigate on Pilot，翻译的意思是领航辅助，并不是自动驾驶！

如何安全使用自动驾驶功能

　　为了不再发生林先生这样的惨剧，我们一定要规范使用自动“辅助”驾驶功能。哪怕是使用L5自动驾驶级别的车型，驾驶人也不能完全把一切都交给系统，大家要知道绝对的安全其实是不存在的，自动驾驶功能只是把我们的容错率提高了，实现了管控风险的这一能力。

　　世界上没有100%的安全，驾驶人的驾驶技术再高也不能保证一辈子都是“0事故”。自动驾驶功能或许可以实现人类“完全安全”的美好愿望，但是汽车硬件和自动驾驶系统都不是完全可靠的，会有难免的失效和BUG。智车派认为自动驾驶功能的核心理论是消除不合理的风险，提高AI系统的抗风险能力和规模，尽可能地降低事故对驾驶者带来的伤害。

自动驾驶技术

　　对此，国家工信部还出台了相应的政策监管汽车企业的自动驾驶功能更新！智车派了解到，工信部规定了智能汽车的定义：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术的新一代汽车。此外，工信部还规范了车机软件在线升级要求，升级内容涉及技术参数变更的企业，需要提前按照相关要求办理变更手续；在未经审批的情况下，车企不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

自动驾驶技术会让车主失去驾驶乐趣吗？

　　回到当下，随着自动驾驶技术的逐渐成熟，我们会逐渐失去驾驶乐趣吗？这是一个所有车主都会考虑的问题！因为在国内有不少车主在驾驶过程中会把一切都交给自动辅助驾驶功能，甚至以此为荣，分享炫耀。

自动驾驶技术

　　自动驾驶功能在一些场景中非常有效，并且还能起到一定程度的安全防护作用，还可以缓解驾驶人疲劳驾驶。智车派认为，自动驾驶技术是一个很有趣的东西，随着这项技术的持续发展，未来人们或许可以更加轻松地驾驶车辆，但手动驾驶也有它的乐趣所在。

特斯拉自动驾驶功能价格

　　此前，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉旗下产品的Autopilot自动辅助驾驶功能展开调查，原因是特斯拉汽车在自动辅助驾驶状态下事故频发。相关数据显示，购买特斯拉自动驾驶功能的用户不是很多，尽管特斯拉的自动驾驶功能走在了行业前头，但是其高昂的价格还是让不少车主觉得没有必要。目前，自动驾驶功能价格过于昂贵不被大多数车主所接受，而且就算车辆有所谓的自动驾驶功能，那也只是起到辅助作用。

总结

特斯拉汽车

　　最后，智车派在此提醒大家，这次的蔚来汽车事件是个“警示”，大家不要认为自动辅助驾驶功能等于自动驾驶，这里面有着严格的等级划分，一定要在使用前了解清楚。就算启动了自动辅助驾驶功能，驾驶人也一定要保持专注力驾驶汽车。