造车新势力排位赛：蔚来稳坐王者位 哪吒连夜上分

　　【智车派】当百度、小米们纷纷下场造车时，“老牌”造车新势力能否接招？在回答这个问题之前，我们不妨将目光暂时拉回来，看看国内原本的造车新势力现在是什么战况。

　　智车派在年初曾写过一篇文章《造车新势力2020年度回顾：蔚来断层领先 它们创纪录》，汇总了国内造车新势力“四小龙”全年销量数据：蔚来汽车43728台，理想汽车32624台，小鹏汽车27041台，威马汽车22495台。就当时的数据来看，它们无疑是在第一阵营。

　　此外，哪吒汽车和零跑汽车2020年销量分别为15091台和11391台，也是突破了一万台，和其他造车新势力拉开身位。以上便是国内主要的造车新势力，年销量均以“万”计。

国内主要造车新势力2020年销量

　　今年以来，国内造车新势力的“排位赛”进入新赛季，其中格局已然发生变化。稳居第一的蔚来暂且不提，前三里的理想和小鹏已经打得难舍难分，都有争国服第二的能力，但也难以和对方拉开差距。第四名是最大变数，昔日老四威马久未公布销量，而哪吒已认领四强。

　　接下来，智车派为你解读国内造车新势力前4月销量数据。

国内主要造车新势力销量走势

“最强王者”蔚来：1-4月累计交付27162台 遥遥领先

　　根据蔚来官方公布的数据，今年前4个月，蔚来交付量依次为7225台、5578台、7257台、7102台，虽有升有降，但在同期造车新势力中一直保持第一。其中，因销售淡季、部分地区疫情反复等因素，2月交付量明显下降，不过依然保持在可接受范围，且次月恢复迅速。

　　1-4月，蔚来汽车累计交付27162台。4月7日，蔚来第10万台量产车下线。截至4月底，蔚来累计交付102803台，突破10万大关。对蔚来而言，这无疑是重要里程碑。

蔚来汽车交付数据

　　若按照季度计算，蔚来第一季度累计交付20060台，单季交付首次突破两万台。蔚来表示，第二季度预计交付21000至22000台。该数据和第一季度基本在同一个量级，甚至略有增长。要知道，在芯片等核心供应件短缺的行业大背景下，保持这样的交付成绩非常不容易。

　　在可以预见的未来，蔚来将继续稳坐王者位，是当之无愧的国内造车新势力代表。

理想、小鹏打响“晋级赛”，谁是更强的那个？

　　以去年的数据来说，理想汽车原本是稳坐老二位置的，3W+的年销量与小鹏的2W+拉开了一个身位。但在今年过去的4个月里，理想有一半时间是被小鹏超过的。来看数据对比：

　　理想汽车1月交付5379台，2月2300台，3月4900台，4月5539台；

　　小鹏汽车1月交付6015台，2月2223台，3月5102台，4月5147台。

　　可以看到，两者每月交付数据已非常接近，各自“银牌”数也一样。其中，小鹏汽车首月开门红，领先理想六百多台。2月销售淡季，虽然它们都出现交付量大跳水，但理想汽车好像坚持得更好一些。不过小鹏在3月恢复更快，理想又在4月实现反超，双方已成纠缠之势。

理想汽车、小鹏汽车销量对比

　　短期内，理想和小鹏还难以超越蔚来，但它们已一起打响“晋级赛”，交付量有望冲击下一个量级。现在最主要的问题可能是：谁是更强的那个？若对比第一季度业绩，理想汽车交付12579台，小鹏汽车交付13340台，小鹏胜。若对比最新成绩，理想汽车交付5539台，小鹏汽车交付5147台，小鹏胜。似乎又是平局，但不管如何，前三的宝座，它们都坐稳了。

　　值得一提的是，截至4月底，理想汽车累计交付量已突破5万辆。从2019年12月第1辆理想ONE交付用户，到第5万辆交付达成，用时仅17个月，创下造车新势力最快交付纪录。

哪吒连夜上分，跻身四强之列，野心不小

　　“在上百家造车新势力中顽强突围，挺进造车新势力第一阵营，跻身四强之列”，哪吒汽车官方迫不及待地宣告了这个消息。今年1-4月，哪吒汽车累计销量约为1.14万辆，在造车新势力中排名第四。经过4个月的努力上分，哪吒用实打实的数据坐实了四强之位。

　　具体来看，哪吒汽车1月销量2195台，同比增长119.3%；2月销量2002台，同比增长1863%，累计销量突破30000台；3月销量3246台，同比增长680%；4月销量4015台，创单月销量历史新高。截止今年5月初，成立不到三年的哪吒汽车累计销量突破40000台大关。

哪吒汽车销量数据

　　哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时表示，今年公司内部设定的全年销量目标是4万-5万辆。这个数字和蔚来去年的总交付量相当，可谓“野心”不小。张勇说：“哪吒汽车的主要任务是要做新营销，继续巩固和扩大直营模式，为明、后年实现10万辆的销量目标做冲刺。”

　　展望不久后的将来，号称“第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV”的哪吒U Pro上市两周累计订单突破5000台大关，为哪吒汽车接下来的交付数据上了“保险”。至于更高的层面，哪吒汽车计划今年在科创板上市，目前已累计完成六轮融资，累计融资额约100亿元。

　　“360哪吒合作造车”的消息更是让外界对哪吒汽车增强了信心。360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。对于哪吒汽车来说，360的意义在于持续提供互联网赋能，使其与竞争对手站在接近的位置。而且，“网红”周鸿祎还将出任哪吒汽车产品经理，与张勇组成哪吒汽车“产品经理CP”，势必将在行业里掀起一波巨浪。

周鸿祎

威马疑似掉队，是否还能“老骥伏枥”？

　　在威马汽车官方微博搜索“销量”，今年相关微博只有两条，一条是总结去年销量，另一条是威马EX5车型累计销量突破5万。除此之外，官微再也没公布过销售业绩，官网新闻也不再更新。若往坏一点的方向去想，这好像是一张无形的遮羞布，试图掩盖威马掉队的痕迹。

　　智车派从网上搜寻第三方数据发现，威马汽车1月销量2040台，2月销量1006台，3月销量2503台，均被哪吒汽车后来居上。目前威马汽车4月份销售数据还不得而知，但对比第一季度数据，哪吒汽车累计销量7443台，威马汽车累计销量5549台，威马已然痛失四强宝座。

　　在威马汽车今年为数不多的销量战报中，威马EX5争了口气，喜提第50000名车主，成为造车新势力中首款销量超过5万辆的车型。但是你还记得吗，理想汽车达成这一成绩用时仅17个月，创下造车新势力最快交付纪录。当理想ONE奋起直追，威马EX5的光环还足够亮吗？

威马汽车官微今年对销量几乎是“闭口不谈”

　　威马内部今年究竟发生了什么，外人不得而知。但从威马给外界展示的动作来看，这位诞生于2015年的“老牌”造车新势力仍未停下前进的步伐。1月，国内首款无人驾驶量产车型威马W6正式下线；3月，威马W6开启预售，广告词是20万级国内首款无人驾驶量产车型；4月，威马W6正式上市，50小时内收获用户订单数量超过6000单，之后亮相2021上海车展。

　　“老骥”是否还能“伏枥”，威马在这场造车“排位赛”中能不能打破连跪魔咒，重回造车新势力“四小龙”之位？相信很多人都关心答案。笔者以为，如果威马EX5能继续保持销售佳绩，并且威马W6能接力输送新鲜血液，威马汽车还是很有机会往上冲段位的。

威马W6

写在最后：

　　“互联网公司的尽头是卖菜，科技公司的尽头是造车”，这句话不再只是一句调侃，至少后半句不是。据不完全汇总，目前已有阿里、腾讯、百度、华为、小米、OPPO、恒大、滴滴、360、货拉拉等诸多知名企业进军汽车领域，主导或参与“造车”。

　　按照先来后到，这些也算是“造车新势力”中的新势力，势必会让这个赛道的竞争变得更加激烈。这里面有华为、腾讯、360这种专注软件、不亲自造车的，有小米、OPPO这类筹备造车但还没真正造车的，有滴滴、货拉拉这种针对网约车、货车等细分领域的。

　　真正在造车的也有不少，比如发布9款新能源车的恒大汽车，比如预计明年推出电动汽车的集度汽车（百度旗下品牌），再比如新车已开售的智己汽车（阿里旗下品牌）。这些背景雄厚且来势汹汹的造车“后浪”将给“前浪”带来的新的冲击和更强的紧迫感。对于“蔚来”们而言，能不能抓住合作机会，能不能迎接对手挑战，答案将影响此后的行业格局。

　　造车新势力排位赛已经迎来更多实力选手，谁将问鼎最强王者，我们拭目以待。