亮眼财报让特斯拉“欣慰” 但特斯拉还能卖得动车吗？

　　【智车派】对于特斯拉来说，似乎没有什么比一份亮眼的财报更令人欣慰的了。

　　在负面频出的情况下，特斯拉日前公布了2021财年第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度总营收103.89亿美元，同比增长74%；净利润4.64亿美元，同比大增582%；归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比激增2638%。这已经是该公司连续七个季度实现盈利。

特斯拉

　　就我们的观察来看，自上海车展维权事件发酵以来，特斯拉的股价曾一路暴跌，跌幅一度扩大至6%。虽然特斯拉低下了傲慢的头颅，深夜为此道歉，此后该公司的股价也有所回弹，但特斯拉的品牌形象恐怕并不像股票那样“喜形于色”，埋在消费者心中的顾虑可能已经越积越多。

　　如今国内“刹车失灵”，国外Model S撞树，特斯拉的电动汽车还能卖得动吗？

特斯拉营收超预期，股价仍走低

　　如果光看营收，特斯拉第一季度的表现当然亮眼。这家公司一季度总营收达到103.89亿美元，同比增长74%。其中汽车业务营收为90.02亿美元，同比增长75%；发电和储能业务营收4.94亿美元，占比为4.75%；服务及其他业务的营收为8.93亿美元，占比为8.6%。在财报公布后当天，特斯拉就在官博上划了这道重点。

特斯拉官博

　　在净利润层面，特斯拉第一季度净利润达到4.64亿美元，同比大增582%；归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比激增2638%。不过，特斯拉这方面的数字虽然有大幅度增长，但还是略低于市场预期。

　　值得注意的是，特斯拉第一季度汽车的平均销售价格有所下降。根据特斯拉自己的说法，这是因为特斯拉的成本降速更快，实现了汽车销售毛利率连续增长。2017年生产Model 3的时候，特斯拉每辆车的平均成本约为84000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立，特斯拉每辆车的平均成本在第一季度降至38000美元以下。

　　另外一组不容忽视的数字是：Model 3和Model Y车型第一季度产量为180338辆，与去年同期的87282辆相比增长107%；交付量为182847辆，与去年同期的76266辆相比增长140%。而售价更贵的Model S和Model X车型第一季度仅交付2030辆，同比下降83%。这也是特斯拉汽车单价下降的重要原因。

特斯拉Model 3

　　然而，对于这份亮眼的财报，市场似乎并不买账。财报公布后，特斯拉的股价整体呈下跌趋势，其尾盘跌幅一度扩大至5%左右。财报整体超出预期，股价却大跌，这是何故？如果仔细读这份财报，你就会发现，除了汽车业务的创收，今年一季度出售碳排放积分和比特币共为特斯拉的收入贡献了6.19亿美元。这或许是投资者对特斯拉缺失信心的原因之一。

利润不及预期，还不如去玩币？

　　前面提到过，特斯拉的盈利能力确实很强，但却不及预期。因为特斯拉盈利是靠卖碳积分和炒比特币得来的，而不是靠卖车。

特斯拉

　　卖碳积分就是将碳排放额度卖给其他车企，特斯拉一直深谙此道。据了解，特斯拉去年通过出售碳排放积分获利15.8亿美元，远超全年7.21亿美元的净利润。而在近10年的时间里，特斯拉通过“卖碳”赚取了40亿美元。如果没有这笔收入，特斯拉全年将出现净亏损。 

　　在以往几个季度中，特斯拉依靠碳积分获得的收入稳定在4亿美元左右，但今年一季度猛然攀升到5.18亿美元。在整个2020年，特斯拉靠卖碳积分实现了多个季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。

比特币

　　马斯克的一大“爱好”就是炒比特币，所以特斯拉在今年2月购买了15亿美元的比特币，不久这笔投资就实现了翻番。随后，特斯拉出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元收入，进一步推动了特斯拉的净利增长。

马斯克

　　如果将比特币和碳积分的收入排除在外，特斯拉该季度的净利润实际上为负。从马斯克对待比特币的友好态度来看，特斯拉未来不排除会继续购入比特币。也许正是这一点，让看好特斯拉股票的人也望而却步。

国内“刹车失灵”，国外撞树，还能卖得动车吗？

　　即使特斯拉财报再亮眼，也盖不住频频出现的负面消息。很难说，这不会影响到特斯拉接下来的运营和未来的业绩。尤其在国内，目前上海车展维权事件已经引起了社会各界的关注。特斯拉可能从一开始就没想到整个事件发酵的后果，坚持“绝不妥协”，但现在事态围绕一组说不清的行车数字而变得更加复杂。

特斯拉女车主上海车展维权

　　在特斯拉公开了事故发生前一分钟的数据后，遭到了特斯拉维权女子的质疑，她认为特斯拉公布的数据并不是车辆的原始数据，要求特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。外界对这份数据的真实性、是否有被篡改也有争议。有专家表示，特斯拉很难自证清白，因为目前数据的实控权在车企手里。

维权女车主质疑特斯拉数据

　　在以往的多起“刹车失灵”事件中，特斯拉把锅甩给了车主，认为是车主操作不当，再不济也要甩锅给路面。这是因为特斯拉相信自己后台的数据。然而，数据有时也会骗人。根据美国最近发布的《消费者报告》，特斯拉车内系统可能会受骗，误以为驾驶座上有人。这就是说，特斯拉提供的数据并不一定完全对。

　　另一个有争论的点在于，特斯拉依据后台数据对这些事故原因进行判定，这种既当运动员又当裁判的做法能否让人信服？

特斯拉得州撞树事故

　　在国外，前不久一辆特斯拉Model S在美国得州休斯顿北部撞上一棵树，导致两名男子死亡。当时警方初步确定事发时该车处于无人驾驶状态，不过，特斯拉方面则认为当时该车驾驶座上可能有人在驾驶。这件事同样扑朔迷离，直至目前还没有得出一个明确的调查结果。要知道在美国，和特斯拉有关的车祸已经发生了二十多起，很难说这不会影响到特斯拉在美国的销量。

　　在种种不利因素之下，特斯拉在国内还能否卖得动车？这点我们目前还不敢下定论。但未来一段时间，特斯拉电动汽车的销售会面临很大的压力却是可以肯定的。从用户的角度来看，目前的新能源市场并不是特斯拉一家独大，国内的新能源汽车也在迎头赶上，国内用户的选择将会越来越多。