宝马专注电动化转型 提升技术以兑现“终极座驾”承诺

　　【CNMO新闻】宝马曾表示希望在一条生产线上生产采用不同动力方案的同一款车型（混动，汽油，电动），而实现这一点需要宝马拥有很高的灵活性并对现有宝马电动车生产流程进行改进。

　　新一代宝马电动车动力系统将整合引擎、单速传动系统和转向控制系统，这一概念将最早出现在宝马2020年上市的全电动车型iX3上。宝马高管Jan Freimann表示这一举措将允许公司对产品设计进行快速调整以应对市场需求。

　　“在这个高度融合紧凑的模块里一切都被整合到了一起，”Freimann说。这一理念的目的是让动力系统更加方便地被安装使用在未来的车型上。新的动力系统足够紧凑，既可以被使用在Mini车型上，也能驱动SUV。此外，该系统完全由宝马自己制造，因此这家汽车巨头可以快速对产品做出调整，例如针对市场需求进行产品升级。

电动汽车

　　该动力系统中的引擎无需稀土材料或者磁体就能发电，这与传统的需要磁体的电动引擎非常不同。“引擎里面使用的是同步电机，它依靠铜线圈来产生电流，进而产生磁性，”Freimann解释道。

　　宝马寄希望于这项技术来削减公司成本，汽车电池的价格非常昂贵，所以如果汽车厂商能在电动车的其它方面削减成本的话，电动车的价格就有望降至燃油车的水平。此外，这也会帮助宝马减少对第三方供应商的依赖。

　　为了吸引潜在消费者，光有一体式动力系统是不够的。快速充电正在成为消费者最关注的电动车性能之一。宝马称其未来的电动车将支持150kW充电，这将把汽车充电时间缩减至15到20分钟。

　　宝马电动车搭载的电池将会拥有420英里的续航，此外宝马声也表示将调整电池里的化学成分来搭配汽车的性能，比如一款运动轿车会着重为司机提供较大的扭矩而一款跨界车可能会更注重续航表现。

　　所有这些将在未来得到应用的电动车技术均来自于宝马旗下的电动方程式车队。实际上，新一代动力系统的研发团队和开发电动赛车的团队是同一批人。尽管看上去宝马自从推出i8和i3后就没有什么电动车方面的大动作了，但其实这家公司一直在努力提升电动车的内部技术，并且将依靠电动机实现它为消费者带来“终极座驾”的承诺。